日本活塞环推连续可变阀门致动器

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发布时间:2017年6月17日

  日本活塞环公司在“第39届东京车展”(2005年10月22日~11月6日面向公众开放)上,展出了“连续可变阀门致动器(Continuous Variable Valve Actuater,CVVA)”,可对发动机吸气口的阀门进行连续可变调节。“大幅减少了泵吸损失,提高了燃效”(该公司)。

  普通发动机均通过油门的开闭来调节吸气量。如果采用这种方式,低负荷时就会通过关小阀门来减少吸气量,这样一来,就会因进气歧管的负压而生产阻力,从而导致损失。这就是泵吸损失。

  而配备CVVA的发动机则不通过开闭油门,而是凭借阀门提升量来调节吸气量。采用吸气凸轮的运动传递给第1和第2摇臂,与第2摇臂连接的油门上下运动的构造。在第2摇臂上部配备有“控制杆”,控制杆前端在第2摇臂的上部旋转移动。控制杆前端位置为第2摇臂旋转运动的支点,这样一来就可调节阀门提升量。

  该构造的设想用途是,低速旋转时,通过减小阀门提升量来减少吸气量,高速旋转时则通过增大阀门提升量来增加吸气量。控制杆本身则通过由旋转马达配套使用滚珠丝杠的致动器来驱动。

  该公司认为,以直列气缸发动机为例,尽管全部气缸均需配备控制杆,但是只需一个致动器即可驱动所有控制杆。不过,“还不能直接内置于发动机中,需要进一步减小尺寸”。